锤式破碎机常用于水泥、化工、电力、冶金等工业部门破碎中等硬度的物料。锤式破碎机运行过程中，传动装置过热问题经常发生。传动装置是锤式破碎机的动力部件，一旦出现问题将导致设备停机，严重影响生产效率。因此很有必要了解锤破传动装置经常出现的故障现象、原因及解决方法。
01、锤式破碎机传动装置的组成
02、锤式破碎机传动装置故障分析
1）装配不当
1、传动装置轴承抱死
①装配时轴承外圈与轴承座孔或轴承内圈与轴配合不当。
2）油封问题
②装配时轴承加热温度控制不当。
3）间隙问题
③装配时轴承间隙调整不当。
锤式破碎机短轴组件主要由短轴、两盘圆锥滚子轴承、轴承座等组成。如图2所示，结构简单，但在实际装配和使用过程中，经常会出现故障。因此本文将分享出现故障的原因以及排除故障的方法。
但在实际工作中，有时只凭手感进行调试，间隙过大或者过小，都不能满足生产需要。总之，对于间隙可调整的圆锥滚子轴承，在装配时要调整好轴向间隙，以补偿轴在温度升高时的热伸长，从而保证轴承的正常运转。
滚动轴承与轴的配合采用过盈配合，在装配时采用轴承加热器进行加热，工艺要求加热的温度控制在80～100℃，较高不超过120℃。加热后迅速取其内圈装在轴颈上。在加热操作时调试轴承加热器温度过高，则会使其产生回火而致硬度和精度降低，从而轴承温度升高，导致轴承加剧磨损损坏。
很多情况是轴承在运转过程中产生大量的热，短时间无法散掉，导致轴承温度急剧升高，较终将轴承抱死。这种现象在设备的大修以及生产服务现场是很普遍的。具体原因有以下几方面：
可是在实际的装配过程中，有时没有修磨内孔和测量其尺寸，更换新轴承进行装配，试车后发现温升过高。随后进行拆检测量分析，发现轴承座孔已变形，使轴承外圈部分受挤压，导致轴承的径向间隙变小，其滚动体转动不均匀，磨损加剧，产生热量。轴承内圈与轴间隙过大，轴承内圈随滚动体与轴一起转动，出现摩擦使轴承发热、振动。
若轴向间隙过小，易引起轴承发热，加速点蚀，甚至使滚动体卡死或胶合损坏；若轴向间隙过大，运动副的冲击力增大，刚度降低，则会导致运转中产生异声，甚至会造成严重振动或使保持架损坏。
维修传动装置时，每次打开轴承盖通过检查润滑脂就可以判断传动装置轴承的好坏。如出现润滑脂变色，然后在清洗的过程中发现轴承滚动体及保持架发蓝，甚至断裂的情况，就要分析轴承损坏的原因。否则即使更换新轴承，也会出现故障。
以某煤矿生产线为例，锤破用于大块原煤及矸石的破碎。锤式破碎机传动装置(见图1)主要由矿用隔爆电动机输出动力，经装有小皮带轮的短轴组件，通过窄V形带将动力传递给破碎机。其装置通过联接罩、调整轴等固定在破碎机箱体座上、通过调整轴可以调节皮带的安装位置。
由于操作不当或者疏忽日常维护，锤式破碎机在工作时，传动装置容易出现故障，严重时破碎机停止工作，从而影响生产效率。
有时轴承由于急剧升温，导致轴承外圈与轴承座孔发生胶合。在维修的过程中使用气割将轴承外圈慢慢割成几小块，较后用錾子敲下。对其出现的沟痕，经过刷镀或者喷涂再修磨，精度达到使用要求。
在环境恶劣的井下使用带副唇的油封，油封的副唇起防尘作用，防止杂质侵入油封密封唇口处，以延长油封寿命。但副唇处往往润滑不良，摩擦力较大，造成油封干摩擦而损坏，所以安装双唇油封时一定要在双唇之间填满润滑脂。
在实际装配过程中，轴承短时间温升过高，结果发现与油封唇口接触的轴出现沟痕，同时还有发蓝的颜色可见。由于安装之前的工作全部符合大修标准，结合工作经验，初步判定是油封质量问题，更换油封再进行试车，结果良好。
装配短轴时，首先将轴承外圈装到轴承座上，并安装到位。然后将轴承内圈安装到靠近轴肩的一侧。再将隔套Ⅱ、第2盘轴承内圈依次安装到轴上，随后把隔套I、隔套Ⅲ、透盖、圆螺母、止退垫等安装好。用百分表进行轴向间隙检查，通过调节圆螺母改变轴向间隙。
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